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Dettagli
dell'offerta 
Vero e proprio oggetto di design, la capote si
contraddistingue per i cinematismi molto raffinati del
movimento con comando elettrico e per l’adozione di
soluzioni tecniche di grande rifinitura e cura: dal
lunotto in vetro al terzo stop incorporato nello spoiler.
Disponibile in 2 colorazioni (nero e grigio titanio),
la capote è abbinata alle classiche colorazioni Abarth,
oltre alle 2 combinazioni bicolore create ad hoc: la
versione più sportiva (nero e bianco gara) e quella
più elegante in due tonalità di grigio. Infine, un “liner”
cromatico corre lungo la carrozzeria bicolore, un elemento
che contemporaneamente divide e unisce le due anime
della vettura: sotto le prestazioni di una vera sportiva,
sopra l’eleganza di una cabrio. Abarth
500C è spinta
da un motore 4 cilindri Turbo T-Jet di 1.4 litri
da 140 CV e di 206 Nm a 2000 giri in modalità Sport,
in grado di farla accelerare da 0 a 100 km/h in soli
8,1 secondi, 0,2 in più rispetto alla 500 Abarth,
a fronte di un peso superiore di 40 kg. La velocità
massima invece è la stessa del modello col tetto:
205 km/h. Consumi ed emissioni sono da normale
citycar: 6,5 l/100 km nel ciclo combinato, 5,4 in quello
extraurbano, 8,5 in quello urbano e 1552 g/km di CO2
emessa. La trasmissione è a 6 rapporti con comando
elettroidraulico derivato dal MTA (Manual Transmission
Automated) con palette dietro il volante. In pratica
si tratta di un cambio meccanico tradizionale sul quale
il leveraggio manuale è sostituito da un attuatore controllato
elettronicamente da una “TCU” (Transmission Control
Unit) ottimizzando contemporaneamente i cambi marcia
e l'efficienza meccanica. Il cambio prevede due modalità:
“auto” che favorisce il comfort o “manual”,
per una guida più sportiva. Ad entrambe le modalità
si può sovrapporre il settaggio “sport” con ripercussioni
sulla velocità di cambiata.
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